某公司生產(chǎn)規(guī)模龐大，具備設備煤車間、煉焦車間、化產(chǎn)車間、固定資產(chǎn)4.79億元。主要產(chǎn)品是國家二級冶金焦炭、煤焦油、粗苯和外供煤氣，已形成年產(chǎn)二級冶金焦88萬噸、煤焦油4.65萬噸、粗苯1萬噸、年外供焦爐煤氣1.4億立方米的生產(chǎn)規(guī)模。

　　一、干法熄焦技術(shù)介紹

　　1、 技術(shù)原理

　　干法熄焦是目前國外較廣泛應用的一項節(jié)能技術(shù)，是利用冷的惰性氣體（燃燒后的廢氣），在干熄爐中與赤熱紅焦換熱從而冷卻紅焦。吸收了紅焦熱量的惰性氣體將熱量傳給干熄焦鍋爐產(chǎn)生蒸汽，被冷卻的惰性氣體再有循環(huán)風機鼓入干熄爐冷卻紅焦。干熄焦鍋爐產(chǎn)生的蒸汽或并入廠內(nèi)蒸汽管網(wǎng)或送去發(fā)電。

　　2、 關(guān)鍵技術(shù)

　　該公司干熄焦工程采用日本新日鐵技術(shù)，主要特點為：

　　1） 干熄爐設計為圓形；

　　2） 裝入裝置帶有料鐘；

　　3） 采用旋轉(zhuǎn)密封閥連續(xù)排焦；

　　4） *燃燒循環(huán)氣體中的CO；

　　5） 循環(huán)風機不調(diào)速

　　6） 采用旋轉(zhuǎn)焦罐接焦。

　　帶有料鐘的裝入裝置有利于紅焦的干熄爐內(nèi)的均勻分布，有利于焦炭的均勻冷卻，同時也可以降低循環(huán)風量，降低循環(huán)風機的電耗；排焦裝置采用旋轉(zhuǎn)密封閥取代原間歇式的排焦裝置，可降低干熄焦系統(tǒng)的高度約4m，從而降低建設成本，另外還可以真正實現(xiàn)連續(xù)排焦。

　　干熄焦采用*燃燒循環(huán)氣體中的H2和CO的方法，多余的循環(huán)氣體可直接排放。

　　在循環(huán)氣體管道進干熄爐之前到環(huán)形煙道出口之間有一旁路，主要起降低進入鍋爐循環(huán)氣體溫度的作用，防止因循環(huán)氣體溫度過高，對鍋爐造成不良影響，但此旁路并不是常開。

　　新日鐵認為循環(huán)風機不需要調(diào)速，只要保證停止供焦時間不超過預存段設計時間，循環(huán)風機轉(zhuǎn)速就可不調(diào)，因此循環(huán)風機風量只設計有翻板來進行粗調(diào)。

　　3、 工藝流程

　　裝滿紅焦的焦罐車由電機車牽引至提升井架底部。提升機將焦罐提升并橫移至干熄爐爐頂，通過帶料鐘的裝入裝置將焦炭裝入干熄爐內(nèi)。

　　在干熄爐中焦炭與惰性氣體直接進行熱交換，焦炭被冷卻至平均200℃ 以下，經(jīng)排焦裝置卸到膠帶傳輸機上，經(jīng)GX-1或GX-2膠帶輸送機送往原篩運焦系統(tǒng)。

　　冷卻焦炭的惰性氣體由循環(huán)風機通過干熄爐底部的供氣裝置鼓入干熄爐，與紅焦炭進行換熱。熱的惰性氣體經(jīng)一次除塵器除塵后進入余熱鍋爐換熱，溫度降至約170℃ 。

　　惰性氣體由鍋爐出來，再經(jīng)二次除塵后由循環(huán)風機加壓經(jīng)給水預熱器冷卻至約≤130℃進入干熄槽循環(huán)使用。

　　除塵器分離出的焦粉，由專門的輸送設備將其收集在貯槽內(nèi)以備外運。

　　干熄焦的裝入、排焦、預存室放散等處的煙塵均進入干熄焦環(huán)境除塵系統(tǒng)進行除塵后排放。

　　干熄焦技術(shù)改造工程主要生產(chǎn)裝置為：115t/h干熄焦裝置、強制循環(huán)次高壓余熱鍋爐、紅焦運輸系統(tǒng)、干熄焦除塵系統(tǒng)、干熄后的焦炭運輸系統(tǒng)以及上述設施配套的能源動力介質(zhì)系統(tǒng)、綜合管網(wǎng)等，擬建的干熄焦裝置，與該公司2座2×50孔3.2m焦爐配套。年產(chǎn)焦炭2×47.88萬t，小時產(chǎn)焦2×54.65t。配套建設的干熄焦裝置規(guī)模為：額定處理能力115t/h，實際處理109.3t/h。